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     施工快、效果好。土体参数、计算DN150地铁穿线钢管理论的选择是围护结构设计中的一个难点。通过分析西安地区的地质特点,西安地铁12号线车站基坑围护结构设计探讨西安地铁12号线的车站基坑围护结构多采用排桩加钢管内支撑的方式.充分考虑黄土的"结构性""湿陷性"和"较强的竖向渗透性",结合地铁施工的要求,得出几个自己的观点。以重庆轨道交通六号线一期冉家坝车站基坑围护结构施工为例,详细研究明挖车站基坑围护结构的岩石、土壤及水文地质情况以及主要施工影响因素,通过研究DN150地铁穿线钢管悬臂式挡墙、板肋挡墙、桩板挡墙在施工中的应用,提出相应的施工方案及技术解决措施。研究表明:合理组织科学有效的施工方案能安全高效的做好基坑维护工作,对工程结构安全稳定有着重要意义.工法围护,施工中由于受电力排管DN15016668,118kjcom开奖直播的影响,SMW工法围护结构需进行间断处理。对电力排管进行悬吊保护后,通过静压钢板、槽钢施作间断部分的围护结构,再结合背后注浆防水,顺利地完成了基坑的开挖。结合工程施工情况对该处理技术进行了总结,以期对类似工程提供借鉴。相邻深基坑施工过程中,基坑支护结构侧向水平位移具有明显的单向性,这是导致基坑失稳的根本原因,为防止一方基坑的失稳影响另一基坑的安全,结合苏州轨道交通一号线玉山公园站与相邻B30地块深基坑交叉施工的设计边界条件,从施工角度,建议设计加大支护结构的安全度,从而降低了施工风险,可为类似施工提供借鉴。